به نقل از «فارس»

یارانه بنزین را به همه مردم بدهیم یا فقط به صاحبان خودرو؟!

تاریخ انتشار: ۷ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۹۴۲۱۰

به گزارش خبرنگاراقتصادی توانا،علی ملکی کارشناس اقتصادی در برنامه میز اقتصاد شبکه  خبر گفت: ناترازی ، محصول دو روند کلان است ، کلان روندی که سمت عرضه و تقاضا  داریم و زمانی که سمت عرضه به اندازه سمت تقاضا نتواند رشد کند. این دو از هم فاصله می‌گیرند و طبیعتا نیاز به اندازه ای که در جامعه وجود دارد پاسخ داده نمی‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

علی ملکی: یارانه بنزین را به کد ملی بدهیم

وی افزود : نتیجه عدم پاسخ به نیاز جامعه، نوعی کمبود و نوعی صف می‌شود. مردم برای دسترسی به کالا باید صبرکنند، باید سهمیه بندی شوند ، باید در صف بایستند، چون یک محدودیت وجود دارد، ما در حوزه بنزین امسال دچار ناترازی شدیم. چنانکه در اول سال دولت فعلی این روند پیش بینی می شد.

وی در ادامه گفت: مشخص بود که عرضه و تولید بنزین در کشور نمی‌تواند با همان روندی که مصرف دارد، جلو رفته و  پیش برود.  طبیعتا این کمبود بوجود خواهد آمد و متاسفانه بر حسب آماری که ما داریم ما امسال وارد واردات بنزین شدیم ، یا از طریق سوآپ یا امسال که واردات مستقیم انجام می‌شود و در زمان پیک  مثلا تعطیلات تا ۱۴۰ میلیون لیترهم بر آورد شد.

وی گفت: این نه تنها باعث می‌شود که ما نتوانیم مصرف کنیم ، از نظر امنیت ملی خطرناک است. چون ذخائر امنیتی کشور مصرف می‌شود و ما نمی‌توانیم برای بلند مدت به طور مداوم ادامه بدهیم و این می‌تواند کشور را وارد تحریم کند و نه تنها مسئله اقتصادی دارد، مسئله امنیتی هم دارد.

وی با بیان اینکه سرانه مصرف بنزین در کشور ۲ برابر متوسط جهانی است، ادامه داد: سرانه مصرف ما در کشور ۲/۱  و در جهان ۵٪ است . مصرف سرانه ایران نسبت به روسیه ، آلمان  و عراق ، ۲ برابر متوسط دنیاست، حتی کشورهای فرانسه و چین و کشورهای صنعتی هم از ما بنزین کمتری مصرف می‌کنند، به طور سرانه،  لیتر به ازای صد کیلومتر پیمایش  هم ایران در حقیقت ۱۱ است و ما از کانادا که ۸/۸  و آمریکا که ۶/۸  و روسیه ، انگلیس ، ترکیه، فرانسه ، هند و ژاپن هم بیشتر هستیم ، منبع این آمار آژانس بین المللی انرژی است ، البته تکنولوژی خودرور ما مشکل دارد و این ربطی به مردم ندارد.

ملکی گفت: آنچه که ظرفیت تولید کشور است  به نظرمن باید به کل مردم تعلق گیرد ، اصل بحث اینجااست که اصلا یارانه هست یا نیست؟ فرقی نمی‌کند، به عده ای محصولی می‌رسد و به عده ای نمی‌رسد! این باید برابر شود ، مردمی کردن صنعت نفت و انرژی یعنی اینکه برای همه مردم ایران است ، انفال است و حق همه مردم ایران است ، پس اولین اصل این است که اگر کسی ثروتمند تر است و خانه بزرگ تری دارد ، ماشین بیشتری دارد، باید از این بهره مند تر باشد ؟

وی افزود: اصلا بحث راجع به اصل قیمت بحث اشتباهی است ، ما باید راجع به ساز و کار تشکیل قیمت صحبت کنیم و بهترین ساز و کار، تشکیل قیمت در عرضه و تقاضا در داخل ایران است و ما به جهان کاری نداریم، یعنی اینکه مردم به هر صورت مالک این انرژی هستند.

وی گفت: در مورد بنزین آنچه که ظرفیت تولید کشور است، یک سهمیه برای ایران است، و دلیلی ندارد اگر مردم خودرو ندارند، به آنها نرسد، به نظر بنده آنهایی که مصرف بیشتری دارند بروند و از آنهایی که مصرف کمتری دارند بنزین بخرند، به چه قیمتی بخرند؟ به همان قیمتی که عرضه و تقاضا تعیین می‌کند، به جهان هم کار نداریم ، دولت نباید در قیمت گذاری دخالت کند، دولت باید خود را کنار بکشد و قیمت را به مصرف کننده بسپارد.

وی با بیان اینکه از یک منظر، صحبت های آقای قلی زاده درست است گفت: در هر صورت انرژی مزیت نسبی ما است و ما نمی‌توانیم بگوییم کشوری که انرژی دارد به اندازه کشوری که ندارد انرژی به مردم بدهد، دولت نشان داد حتی امانتدار خوبی هم نیست و این امانت خدادادی را که خدا به مردم داده، نتوانسته درست به دست مردم برساند.

وی در ادامه گفت: کشوری که از لحاظ  ذخائر نفت و گاز، رتبه اول را در دنیا را دارد در تابستان و زمستان کمبود انرژی دارد! چه می‌شود که شما بیشترین انرژی را دارید ولی مردم از کمبود انرژی رنج می‌برند؟!

وی افزود: درست است که ما به  اتکا به این که داریم  به خانواده ها انرژی می‌دهیم ، مردم احساس خاموشی نکنند. ولی در صنایع خود را نشان می‌دهد و صنایع دارند خاموش می‌شوند و در حقیقت صادرات ندارند ، ارز کشور محدود می‌شود و قیمت ارز بالا می‌رود و تمام سیکل اقتصادی کشور به هم می‌ریزد.

وی گفت: اگرمی‌خواهیم قیمت ارز ثابت شود باید عرضه ارز درست شود ، باید صنایع فعال باشند و باید انرژی در کشور تولید شود و سرمایه گذاری بشود که با این ساز و کار قیمت گذاری توسط دولت انجام نمی شود. دولت محترم باید از عرضه و تقاضا خارج شود و آن را به مردم بسپارد.

وی افزود: من معتقدم اگر قیمت در گام های اول به زیر ۳ هزار تومان هم آمد و شد ۲۵۰۰ ،دولت باید به این تمکین کند، ولی باز هم اگر کسی با همین بازار تقاضا و عرضه  داخلی آمد و گفت : این سهمیه من است و من می‌خواهم آن را ۵ هزار تومان بدهم و از آن طرف خریدار هم  بود دولت باید اجازه دهد خریداری که نیاز دارد و این ۵ هزار تومان هم برای او ارزش دارد، بتواند یک لیتر بنزین را بخرد.

وی گفت:  دولت با سهمیه بندی بیشتر و با تبدیل ۶۰ به ۴۰ و ۳۰ و تشکیل صف و ایجاد زحمت برای مردم در جایگاه، بخصوص بین شهری مصرف بنزین را کم می‌کند، سهمیه باید به کلی و ملی داده شود ، سهمیه باید توزیع شود و بعد از  آن عرضه و تقاضا بین آنهایی که کمبود سهمیه دارند و آنهایی که مازاد سهمیه دارند، انجام شود.سهمیه به همه داده شود و افراد دارای خودرو و بی خودرو مبادله انرژی داشته باشند.

ملکی گفت: مسئله این است که مردم می ‌گویند ما جز مصرف کردن و سوزاندن انرژی گزینه های دیگری هم خواهیم داشت. ممکن است مردم بتوانند از این انرژی که دولت به آنها می‌ دهد و می ‌گوید فقط بسوزانید ارزش افزوده دیگری بدست بیاورند .

وی گفت: در تمام این سال ها، قیمت بنزین به طور پلکانی ۱۰ تا ۲۰ درصد گران شد ،بهای تمام شده نفت صفر خام از سر چاه تا جایگاه ۱۳۰۰ و هزینه جایگاه هم ۳۰۰ تومان است که روی هم می‌شود ۱۶۰۰ . گران شدن خیلی بهتر از وضعیت تثبیت است که هزینه تمام شده آن هم در نمی آید.

وی در ادامه گفت: در سیستان و بلوچستان چون نزدیک مرز است وامکان قاچاق وجود دارد همین کارت جایگاه را هم حذف کردند، فواصل شهرها  زیاد است و مردم  حمل و نقل دارند چه اتفاقی می افتد؟ وقتی مردم کارت سوخت ۶۰ لیتری و ۱۵۰ لیتر ۳ هزار تومانی را هم تمام کردند ، ۱۰۰ متر جلوتر از جایگاه آن کسی که بنزین دارد لیتری ۱۵ هزار تومان به آنی که ندارد بنزین می‌فروشد.

وی گفت : مردم الان هم دارند نیاز خود را به بنزین از طریق مبادله حل می‌کنند مثل کالاهای دیگری که پول می‌دهند و تهیه می کنند. وقتی کسی مصرف دارد ، کالا را می خرد. بنزین باید عادلانه بین مردم توزیع شود همه باید از سهمیه بهره مند شوند.

 وی افزود: در توزیع انفال در کشور دو اصل وجود دارد : ۱- مردمی سازی و این یعنی دولت نباید باشد و دخالت کند ۲- تعیین عرضه و تقاضا را هم  به دست مردم بدهیم.

همت قلی زاده : قیمت بنزین باید بر اساس هرلیتر3000 تومان تک نرخی شود

همت قلی زاده کارشناس اقتصادی گفت: ما نمی‌توانیم از بنزین حرف بزنیم ولی از منظومه اقتصاد و انرژی ایران را کنار بگذاریم. چون ما یارانه انرژی داریم ، این یک بستر فکری است، ما در یک زمین فوتبال داریم بازی می کنیم که می‌گوییم این بنزین خوب است و آن گازوئیل بد است ، نظریه دوستان مقابل ما چند بار اجرا شده و شکست خورده و برجسته ترین آنها نظریه آبان ۹۸ بود که افزایش قیمت  بنزین از ۱۰۰۰ تومان به ۳۰۰۰ تومان بود .

وی گفت: در مورد یک کالای عمومی آن هم بنزین به طور مستقیم و غیر مستقیم بدون توجه به عوامل داخلی چه اقتصاد خانوار، چه اقتصاد تولید، فجایع آبان ۹۸ دور از ذهن نیست. یا اگر برگردیم به استارت پروژه هدفمندی یارانه ها  که از  سال ۸۹ عملیاتی شد در اصل باید بگویم که واقعیت ان جوری که باید و شاید به مردم گفته نشد، شاید آن طیف صدایی که باید می‌آمد  و از مردم دفاع می‌کرد، هیج وقت مطرح نشد و آن جهانی سازی قیمت انرژی بود.

وی افزود: مصرف ما نسبت به کشورهای دیگر و مردم دیگر و نگاه جامعه و سیستمی، بالا نیست ، ما به لحاظ ژنتیک اقتصادی که یک کشور نفتی هستیم ، منهای افغانستان نسبت به کشورهای دیگر سرانه مصرف کمتری داریم ، مقایسه مصرف بنزین با میانگین جهان کاملا غلط است و این علت دارد ما هیجدهم جهان ، هیجدهم مساحت جهان و ۲۴ ، ۲۵اقتصاد جهان هستیم و بسیاری از کشورها بنزین ندارند.

وی گفت: مقایسه مصرف بنزین ترکیه و ایران دو سه سال پیش در سال ۹۸ تکرار شد و اوج گرفت و اخیرا هم تکرار شد و اطلاع رسانی ما باعث شد که خنثی شود .گفتند که ترکیه با آن جمعیت ۹ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌کند و توضیح دادیم که مصرف ترکیه بر اساس گازوئیل است.

وی افزود: در سال ۸۹ هدفمندی یارانه ها گفتند ما ۸۶ تا ۱۰۰ میلیاردلار یارانه انرژی به مردم دادیم ، قیمت ها جهانی شد، بنزین نسبتی از جهانی شد و به استناد قانون هدفمندی یارانه ها به نسبتی از قیمت فوب خلیج فارس شد، یک سانتریفیوژاقتصادی شکل گرفت ، موجب کاهش ارزش پول شد و موجب تورم شد.

وی در ادامه گفت: اوج تورم در کشور سال ۱۳۹۸ بود و من دارم به شما آمار می دهم که قبل از سال ۹۸ ما تورم ۱۴ ، ۱۵ درصدی داشتیم ولی الان ۴۰ تا ۵۰ درصدی ، الان هم یارانه انرژی ۸۶ میلیارد تومان است با همه اتفاقاتی که  مردم دراقتصاد دیدند ولی هنوز همان ۸۶ میلیار تومان است.

وی اظهارداشت: ما چیزی به عنوان یارانه پنهان انرژی نداریم و علت این است دولت تنها بنزین را از وسط کشور بالا می کشد و برجسته می‌کند و می‌گوید آن طرف مرز مصرف انرژی ، بنزین ، گازوئیل این قیمت را دارد و اینجا این قیمت و آن را ضربدر نرخ ارز منهای ریال داخل می‌کند و می‌گوید ما به شما ۸۶ میلیارد تومان یارانه می‌دهیم.

وی گفت: در مورد این جهانی شدن قیمت نفت، من می‌گویم درهیچ سند علمی معتبرجهاتی چنین چیزی وجود ندارد، شما وقتی این کار را انجام می‌دهید انگار مردم ایران انرژی ندارند ، طبق اصل ۴۵  انرژی ملی را انگار از خارج وارد می‌کنند ، در زمینه آلودگی هوا هم که از بحث های جدی ماست ، مقصر تولید است و ما داریم جبران ناکارایی پالایشگاه ها را که که ۲۰ درصد مازوت می‌دهد را می‌دهیم، درست است که می‌گویند مردم مقصر نیستند، ولی ته آن افزایش قیمت است.

وی افزود : به نظر بنده اگر دولت تصمیم به تغییر قیمت  دارد، بهتر است بنزین را تک نرخی و ۳ هزار تومان اعلام کند و ۱۵۰۰ را حذف کند ، بهای تمام شده بنزین  با قیمت نفت ملی ۱۳۰۰ تومان است .

وی در ادامه گفت: درطرح های بهینه سازی در یکی از بحث ها در ذیل همین طرح های جهانی سازی، اجازه نمی‌دهد که بخش خصوصی خیلی ورود کند و خیلی برجسته بگویم ما سبد متنوعی از انرژی در کشور داریم ولی نوع قیمت گذاری که در قوانین تثبیت شده اجازه اصلاح این سبد را نمی‌دهد.

وی افزود: در مورد مبادله انرژی هم بگویم این امکان پذیر نیست در سراسر پهنه جمهوری اسلامی  با ۲۰ میلیون مردم روستا با سریع نفوذ اینترنت و با لحاظ اینکه همین چند روز پیش جایگاهها دچار مشکل شده است و با توجه به دشمنانی که کشور دارد، تصور شما این است که می‌شود با کد ملی و به سادگی ۹۰ میلیون آدم همدیگر را پیدا کنند؛ یکی بگوید بنزین می خواهم  و دیگری بگوید نمی‌خواهم، دولت مسئولیت دارد و محصول ملی است و دولت نباید حذف شود. هر انتقادی که بیافتد، انتقاد متوجه دولت می‌شود من مبادله سهمیه را قبول ندارم .

وی با بیان اینکه هر دو نرخی در کشور فسادزا است، گفت : دوستان می گویند قیمت جهانی غلط است ولی ته آن به همان قیمت جهانی می‌رسیم ولی نمایندگان و مسئولین بدانند طبق ماده ۷۱ قانون تنظیم ۱ ، ماده ۱ قانون تنظیم ۲، ماده ۱ قانون هدفمندی سازی یارانه ها و بند ب ماده ۴۵ قانون احکام دائمی توسعه و ماده ۲قانون اصلاح الگوی مصرف انرژی ، تمامی اینها بر جهانی سازی قیمت بر فوب خلیج فارس تاکید دارد.

وی افزود: بنابراین ما که دو سر طیف این ماجرا نشستیم داریم صحبت می کنیم همه به کپی سازی جهانی  و جهانی سازی ایراد وارد می‌کنند. بنابراین مردم و  نمایندگان محترم در انتخاباتی که پی شرو دارند به این گفتمان توجه کنند.

وی گفت : مردم عزیز بدانند تا  سال ۸۵ نفت ملی در محاسبات رایگان بود و مستندات آن ارائه شد و از سال ۸۶ به  بعد قیمت نفت خام جهانی شد. در برنامه شیوه هم اعداد را نشان دادیم ما طوری حواس پرت شدیم که نفت ملی را به خارج از کشور ارزان تر فروختیم  تا به مردم خودمان، حال و اوضاع اقتصادی ما در ایران از ۸۶ تا همین الان بهتر بود  یا از ۸۶ به قبل از آن بهتر بود؟ مردم حتی در صدا و سیما هم گفتند ما یارانه نمی‌خواهیم، قیمت ها را برگردانید.

قلی زاده گفت : قبمت بنزین از سال ۹۸ به ۳۰۰۰ تومان تصویب شد و ما نمی‌توانیم به قیمت قبل برگردیم  این افزایش قیمت تمام شاخص های اقتصادی را بهم ریخت، من اگر در جایگاه اجرایی باشم، قیمت تک نرخی بنزین را ۳۰۰۰ تومان اعلام می کنم و طبق تورم تا سال بعد محاسبه می کنم، آمارهای به اختصار انرژی و تولید ومصرف انرژی را هم محاسبه می کنم  و بررسی می کنم. اگر کیفیت خودرو بهتر شده، قدرت خرید مردم بهتر شده حمل و نقل عمومی بهتر شده متعادل با آن قیمت را به صلاح کشور تعیین می کنم که هم شرکت های نفتی و بورسی و خارجی ضرر نکنند.

******************

افزایش ۱۳ درصدی مصرف روزانه بنزین نسبت به سال گذشته، در حالی که ظرفیت تولید ۱۰۰ تا ۱۱۵ میلیون لیتر و و مصرف هم چیزی حدود ۱۱۰ تا ۱۱۵ میلیون لیتر و در پیک مصرف 130 تا140 میلیون لیتراست، نگرانی هایی را پدیدآورده است. با توجه به این که طبق آمار مرکز پژوهش های مجلس ۵۰ درصد مردم خودرو ندارند، دیدگاه‌های مختلفی را در کشور ایجاد کرده، یکی از این دیدگاه‌ها اختصاص یارانه  به کد ملی است .

انتهای پیام/

 

منبع: فارس

کلیدواژه: ادامه گفت ما نمی توانیم عرضه و تقاضا میلیون لیتر جهانی سازی مصرف بنزین هزار تومان یارانه ها جهانی شد قلی زاده

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۹۴۲۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اسحاق جهانگیری: گفتم حاضر نیستم زن و بچه‌ام را سوار پیکان کنم

اسحاق جهانگیری گفت: الان متاسفانه امارات هم در حال جلو افتادن از ما است. متاسفانه کشور‌های دیگر هم جلو می‌افتند. حتی در زمینه علم که رهبری شخصاً توسعه علم و تکنولوژی را دنبال می‌کردند ما در حال عقب افتادن هستیم.

به گزارش اعتماد، بخش‌هایی از گفتگوی اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس‌جمهوری در دولت‌های یازدهم و دوازدهم درباره شرایط تغییر ریل اقتصاد ایران را در ادامه می‌خوانید.

دولت احمدی‌نژاد بنایی گذاشت که کشور از ریل توسعه خارج شد

اسحاق جهانگیری در خصوص پس رفت اقتصاد ایران در مقایسه با کشور‌های عربستان و ترکیه گفت: دولت احمدی‌نژاد به نظرم بنایی گذاشت که کشور از ریل توسعه خارج شد.

قطاری که در یک ریل خوبی پیش می‌رفت و نشان داده بودند که ۲۰ سال دیگر کجا هستیم و چه هستیم. تقریباً سال بعد این موقع پایان چشم‌انداز است و باید بگوییم که در ۲۰ سال به جای هشت درصد رشد مثلاً یک درصد رشد داشتیم. به جای اینکه قدرت اول منطقه باشیم آن موقع رقیب ما عربستان و ترکیه بود، وقتی شروع کردیم تقریباً با عربستان و ترکیه اقتصاد‌های شبیه هم داشتیم. یعنی حجمشان یک اندازه بود. الان ما یک دوم و یک سوم ترکیه و عربستان شده‌ایم.

در زمینه علم هم با وجود تاکید رهبر انقلاب در حال عقب افتادن هستیم

وی ادامه داد: الان متاسفانه امارات هم در حال جلو افتادن از ما است. متاسفانه کشور‌های دیگر هم جلو می‌افتند. حتی در زمینه علم که رهبری شخصاً توسعه علم و تکنولوژی را دنبال می‌کردند ما در حال عقب افتادن هستیم. معنی این اتفاق تغییر سیاست‌ها است. در تغییر سیاست‌ها یک مورد از وزارت صنایع به شما بگویم.

یکی خودرو بود. خودرو تقریبا کالایی است که مردم حساسیت زیادی در موردش دارند. من زمانی که وزیر صنایع شدم کمتر از ۲۰۰ هزار خودرو تولید می‌شد، مردم دو سال در نوبت دریافت خودرو بودند. از کیفیتش شکایت داشتند. از قیمت‌ها شکایت داشتند. از زمان معطلی که پول می‌دادند تا خودرو را دریافت کنند ناراحت بودند.

حتی به اعتقاد من عزت مردم را می‌شکستند. مثلاً امروز که نوبت دریافت خودروی شما بود و می‌گفتید مثلاً پیکان مشکی به من بدهید می‌گفت همین رنگی که داریم را باید ببرید و شما مجبور بودید به وزیر یا نماینده مجلس دسترسی پیدا کنید که حالا ما دو سال در نوبت بودیم و بگویید همان رنگی که خودمان می‌خواهیم را به ما بدهند. من همان زمان از مردم ایران عذرخواهی کردم.

بعد از حذف پیکان طی پنج سال تولید خودرو را به یک میلیون دستگاه رساندیم

معاون اول حسن روحانی درباره ماجرای حذف تولید پیکان نیز گفت: سال ۷۹. من اول وزیر معادن فلزات بودم و بعد به صنایع رفتم. از مردم ایران عذرخواهی کردم و گفتم مردم من می‌دانم که شما اذیت می‌شوید. ولی من قول می‌دهم در دوران مسئولیت خودم این وضعیت را اصلاح کنم. هر کاری هم بکنم شفاف به شما می‌گویم.

پایان پنج سال که دولت را به آقای احمدی‌نژاد تحویل دادیم، معتقدم در سال ۸۴ که تحویل می‌دادیم خودروسازی ایران از خودروسازی ترکیه و چین جلوتر بود. علتش این بود که در طی پنج سال به یک میلیون خودرو رسیدیم.

خودروی پرتیراژی مثل پیکان که تقریباً ۶۰ درصد تولید خودرو در سال ۷۹ بود را از چرخه حذف کردیم گفتم بنده وزیر صنایع حاضر نیستم زن و بچه‌ام را سوار پیکان کنم از اینجا تا کرمان رانندگی کنم. چطور خودرویی را از نظر ایمنی تایید کنم که مردم زن و بچه‌شان را سوار کنند. استاندارد ایمنی و زیست محیطی‌اش نبود. استاندارد سوختش بسیار بالا بود. وزارت نفت با ما توافق کرد که مابه‌ازای حذف پیکان حتی یک یارانه کمک کند که حذف شود.

وی تصریح کرد: با حذف پیکان تولید خودرو به یک میلیون دستگاه رسید. خودرو‌های روز دنیا تولید شدند. ۱۸، ۱۹ خودروی اروپایی، کره و ژاپن خودرو‌های روز تولید می‌شد. زمینه صادرات خودروی ایران فراهم شد. قطعات خودروی ایران شروع به صادر شدن کرد. در سال ۸۲ به دوستان گفتم باید خودروسازی را بر یک مسیر مطمئن‌تری قرار بدهیم.

راهی جز این نداریم که یک خودروساز معتبر دنیا بیاوریم که با خودروسازان ما یک خودروی مشترک را تولید کنند. به شش خودروساز معتبر دنیا پیشنهاد دادیم که با این شرایط و ظرفیتی که در ایران شکل گرفته، شما آمادگی دارید؟ از بین پاسخ‌هایی که دادند پاسخ شرکت رنو را دوستان ما پذیرفتند.

برای اولین بار بود که یک شرکت معتبر خودروساز دنیا با خودروسازان ایران مشترک شد که یک خودرو با استاندارد روز اروپا با قیمت پیکان تولید کند. چون می‌خواستیم پیکان را حذف کنیم گفتیم قیمت خودروی جدید باید در حدی باشد که ضعیف‌ترین مردم کشور که می‌خواهند خرید کنند توانش را داشته باشند.

به نمایندگان مجلس گفتم، اجازه نمی‌دهم طرح تولید ال۹۰ با شرکت رنو را متوقف کنید، می‌خواهید استیضاحم کنید

جهانگیری درباره تولید خودرو ال ۹۰ نیز گفت: همان موقع مجلس هفتم شکل گرفته بود. دو طرح خارجی دولت آقای خاتمی را متوقف کرده بود و می‌خواستند این طرح را هم متوقف کنند. من در یک جلسه‌ای که آقای حداد عادل رئیس مجلس گذاشته بود و مخالفین این قرارداد نشسته بودند گفتم تا زمانی که من وزیر صنایع هستم این قرارداد می‌ماند. می‌توانید من را الان استیضاح و برکنار کنید و این حق مجلس است.

اگر این قرارداد خلاف دارد می‌توانید به دادگاه بفرستید که من را محاکمه کنند. می‌توانید روش‌های دیگری پیدا کنید که حذف کنید. من آمادگی دارم که با هم گفتگو کنیم. شما بگویید این بند قرارداد اشکال دارد دوستان ما دفاع کنند و اگر اشکال دارد درستش کنیم. قرارداد حذف نشود. رسیدیم به جایی که قرار بود خودرویی در ایران تولید کنیم با استاندارد روز اروپا، با قیمت پیکان در زنجیره فروش آن شرکت خارجی که در همه دنیا زنجیره فروش داشت، خودروی ایران به فروش رسانده شود.

وی با انتقاد از افزایش قیمت خودرو پراید نیز خاطرنشان کرد: یک سیاست موفق اینطوری را رسانده‌ایم به جایی که آن زمان خودرو پراید پنج میلیون تومان بود. امروز قیمت پراید ۳۵۰ میلیون شده است. یعنی ۳۵۰ میلیون می‌دهیم معلوم نیست که مردم بتوانند این خودرو را از کارخانه گیر بیاورند یا نه. قرار بود بعد از پیکان، تولید پراید را متوقف کنیم.